2012中国球具测试 - 低差点1号木

Cleveland Classic EST 1979

Classic有270克和290克两种选择

操控性:8
稳定性:8.6
容错性:8.6
距 离:8
外 观:8.8
声 音:8.8
手 感:8.6

测试球杆:9度、10.5度和12度,Miyazaki C. Kua 39碳素杆身

测试者反馈:
柿形的外观很复古,造型从众多球杆中脱颖而出,轻松一挥便能打出远距离。

优点
宽且高的杆头能够制造足够的击球距离。平衡感很强的球杆总重仅270克,能够提升球手的挥杆速度。触球时杆面会把球吞没,发出巨大的响声。技术较高的球手可以使用它制造出多种不同的弹道。站位时,顶部细线条的“Classic”一词有助于瞄准。

缺点
总重量过轻,容易让人产生发力挥杆的错觉;容错性不是它的强项。


Ping i20

哑光的黑色表层不干扰视线,钨制底面配重令杆头更稳定

操控性:7.8
稳定性:7.9
容错性:7.7
距 离:7.6
外 观:8.3
声 音:8.8
手 感:8

测试球杆:9.5度和10.5度,TFC 707D碳素杆身;8.5度、9.5度和10.5度,Project X Black碳素杆身

测试者反馈:
460cc的杆头有两个很重的钨制底部加重物,提高了瞬间惯性,增强了容错性,制造出完美的起飞参数。

优点
距离优于大多数球杆,起飞参数十分理想,倒旋偏低。未能以甜点触球时,距离和方向都能得到补偿。触球过程中感觉稳固,弹道冲击力强。可以随心所欲调整弹道,能够有效预防左曲球。设计简洁,站位时球手会对外观充满信心。

缺点
对于习惯打出右飞球的球手而言,这支球杆会令从左向右飞的幅度变大。


Titleist 910D3

多种嵌入物使有效击打区域比909D3扩大了10%,球速也随之增加

操控性:8
稳定性:8.2
容错性:7.8
距 离:8.3
外 观:8.2
声 音:8.2
手 感:7.8

测试球杆:8.5度和9.5度,Mitsubishi Rayon Diamana 碳素杆身;9.5度和10.5度,Mitsubishi Rayon Diamana Kai’li碳素杆身

测试者反馈:
针对需要降低倒旋的球手而设计的更深更小的杆面,可调节SureFit Tour接座令测试者自由调整起飞参数。

优点
开球距离不输给任何一款球杆,未能以甜点触球时,损失的距离和方向也不多。以杆面正中触球时,感觉舒服、干脆,弹道多样且稳定,极具穿透力。梨形杆头搭配品位很高的表层涂漆,冠部带有精致的瞄准辅助图案。

缺点
力量不够的人打不透这款球杆;外观没有改变,缺乏新意。


Williams FW32

F1赛车设计团队研发的扰流板,既能降低风阻,又可压低重心

操控性:7
稳定性:7.3
容错性:7.5
距 离:7.5
外 观:8.3
声 音:7
手 感:7.5

测试球杆:9度和10度,Fujikura Rombax 5Z08碳素杆身

测试者反馈:
距离远,弹道高,打感一流,黑色和金色的外观既尊贵,又不浮夸。

优点
导流板能提高木杆后部空气流动的速度,并弱化真空乱流区,从而使风阻大大降低,并且令下杆和通过击球区域时的挥杆更加稳定。它的做球能力不输于其他同类球杆,但容错性更好。黑色电镀外观和金色涂漆在凸显使用者品味的同时,又免去俗气。

缺点
对于力量大的球手而言,它的弹道过高,在顶风的场合更吃亏。

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